日前，中煤建设集团新疆分公司承建的准东项目管理部铁路一环线快速装车站改造工程，顺利完成首次重载带煤运行。本次运行时长119分钟，累计完成106个集装箱装载任务，煤炭装车量达3340吨，此举标志着新疆首套多斗式双溜槽快速装车系统正式投运。

　　该工程采用 EPC总承包建设模式，核心是将传统装车站升级改造为现代化快装系统，配备两套定量双溜槽装车装置。新建快装站高30.25米，总重约420吨。该工程创新运用旋转多斗定量称重装车技术，站内部设6座独立计量旋转称重仓，总有效仓容超240吨。系统双溜槽间距约6米，可实现同一平板车双集装箱同步装车，装车效率实现成倍提升。

　　该工程自开工以来，面临工期紧、任务重、施工环境复杂等多重考验。作为在原址上进行技术改造的工程，涉及铁路线路，前期复杂的涉铁手续办理消耗了大量时间。同时，该工程既面临原有设施基础资料不全、图纸尺寸与现场实测存在局部偏差、现场作业单位多工序交叉等多重技术与管理难题，又遭遇严寒、酷暑、风沙等极端天气影响，有效工期十分紧张。

　　面对狭小场地内多工种、多工序等情况，该工程团队制定了周密到小时级的班组进出场和作业面交接计划，确保“人歇工不歇”。材料设备实行精准配送，按进度、分批次进场，既避免了堆积占道，又保证了供应不断档。

　　同时，该工程团队与业主方、相关运营单位建立高效沟通机制，实时掌握二环线生产动态，灵活调整作业节奏，充分利用每一个安全的施工间隙，为工程整体进度提供了有力保障。

　　在技术质量层面，中煤建设集团新疆分公司积极履行设计协调职责，确保设计出图进度与现场施工需求紧密配合；面对图纸资料不全的情况，施工人员采取探坑、人工探明等方式逐步推进；对于设计与现场的局部差异，施工人员坚持现场实测、核对，确保新建结构与既有设施的接口精准无误。

　　此外，重达60吨的多斗仓及高耸钢结构框架的吊装，是技术安全控制的重点。该工程团队通过多次开展方案论证和模拟演示，克服了场地受限难题，安全精准地完成了安装。在401驱动拉紧间和配料车间改造中，该工程团队严格按照新设计标准施工，保证了新旧系统的无缝衔接和整体功能。（中国矿业报 马亚龙）